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澳英娱乐场注册送钱_济南地铁为啥先建“外围”一号线?权威解释来了!
2020-01-11 13:59:20
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澳英娱乐场注册送钱_济南地铁为啥先建“外围”一号线?权威解释来了!

澳英娱乐场注册送钱,1月1日

轨道交通1号线建成通车

从此济南步入“地铁时代”

实现了济南人期盼多年的“地铁梦”

但同时

不少市民也有个疑问:

为啥要先建这条“外围”线?

权威解释来啦

↓↓↓

济南轨道交通集团有关负责人表示,济南轨道交通线网规划主要由快线(即r线)和普线(也即m线)两个层次。

先修外围r线基于两个方面考虑:

一个方面是战略层面上,结合“东拓、西进”的城市空间发展战略,先修外围线路可以有效引导城市发展;

另一个方面是基于保泉需要,前些年,轨道交通建设初期,对泉水认识还不够,泉水保护研究还不够透彻。同时,轨道交通刚刚起步,先修外围线路可以积累建设经验,如成功穿越京沪铁路、京沪高铁等,采取了封闭降水、原位回灌等一系列措施,其中原位回灌获得了济南市技术发明一等奖,这些经验为中心城区线路建设提供了技术支持。

2019年1月2日,央视《新闻联播》栏目播发了新闻《济南开通地铁 绕开泉水敏感区》,点赞济南城市发展与保泉并举的做法。

1号线位于济南西部,呈南北走向,途经长清区、市中区、槐荫区,全长26.1公里,是一条高架与地下相间的地铁线路。

参与济南地铁规划与建设的专家认为,济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二,给地铁建设带来前所未有的挑战。

在施工过程中,根据保泉的需要

济南轨道交通集团联合山东省地矿工程勘察院共同研发出基坑降水保泉回灌一体化装置,通过自动化控制管理,实现基坑降水与回灌同时进行,减少基坑降水对周边环境的影响。济南轨道交通集团第一项目管理中心主任路林海说:“1号线所有车站回灌率达到80%,回灌水量1500万吨,相当于13个大明湖的水量。”

“每个车站设了1-2个监测井,实时监测当地的水位情况。从目前情况看,车站的水位和周边水位一致,和开工初期水位基本一致,说明轨道交通没有对泉水造成影响。”路林海说。

1号线为什么建在西部,而不在人流量大的中心城区?

李利平解释说:“西部的地质条件相对较好,离泉水核心区较远,我们想通过修建1号线,为后期经过市区的线路积累保泉经验和技术。”

据了解,在建设过程中,济南轨道交通1号线成功解决了盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题,攻克了下穿京沪高铁、上跨济菏高速桥等重大风险源和技术难关,实现了地铁和泉水的和谐共生。

据介绍,目前,济南轨道交通2号线和3号线正在紧张施工,2号线一期工程基本完成征地拆迁、市政拆迁等工作,3号线计划2020年底开通试运行。济南轨道交通第二、第三期建设规划编报工作也正在进行。

山东商报·速豹新闻编辑 张蕾

综合济南日报、济南时报、

爱济南、央视《新闻联播》

校对 张蓓

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