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996彩票网登陆_这么好的车在中国不让上路?马斯克表示不服···
2020-01-11 13:20:57
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996彩票网登陆_这么好的车在中国不让上路?马斯克表示不服···

996彩票网登陆,文 / 鉴车哥

昨日,特斯拉创始人“钢铁侠”埃隆·马斯克在推特上和网友互动时,无意间透露了一个大秘密——特斯拉正在研究可容纳一个成年人的迷你电动车。

鉴于特斯拉在电动轿车市场掀起的巨大浪潮,显然一场针对微型出行市场的革命要爆发了。

针对马斯克的这一表态,汽车之家创始人、素有“京城it四少”之称的李想心里可谓是五味陈杂。

其先是泼了一盆“中国禁止(此类车)销售上路”的冷水。

10分钟后,又发了一条“哈哈、啊啊、呜呜”的推文。追踪中国电动汽车市场的人,应该大都能看出李想这三个词背后的意思:不屑、无奈和心酸。

(内心os:这都是我玩剩过的好么)

下面,鉴车哥给大家讲一个死在中国监管法规下的创业故事,故事男主角就是这位高中辍学的亿万富翁——李想同学。

2015年因与大股东的权斗失败,李想离开了自己一手创办的汽车之家(剧情是不是有点似曾相识?80年代乔布斯被自己一手创办的苹果扫地出门)。并在同年创办了另一家企业——车和家,正式进军电动汽车市场。

据有关统计显示,中国出行需求呈现典型的“八八原则”,即80%的私家车出行是1-2人,80%的日常出行半径在30公里以内。

基于此,2016年时,车和家启动了sev(微型智能电动车)的电动车项目。按照规划,该车型主要满足城市近距离出行,满足城市1到2人短途出行,被李想定义为“小而美的电动交通工具”。

2017年底时,车和家正式发布了其首款车型sev的官图。

据悉,其是一款双门两座的微型纯电动车,续航里程为100km(完全可应付日常出行需求),时速根据欧洲l6e标准设计为45公里/小时左右,电池可拆卸直接拿回家用220v插座充电(无需另建充电桩)。

为此,车和家还在常州武进国家高新技术开发区为sev修建了生产厂。(这与很多互联网汽车品牌采用传统车企代工的模式不同)

而且制造工艺丝毫不含糊,工厂的主动化程度超越了不少传统汽车厂商。也可见李想并不是简单地玩票。

然而,就在市场翘首以盼地期待这款新车时,车和家却按了停止键。

3月29日,车和家创始人李想在接受36氪采访时正式确认,微型电动小车项目(sev)已经停止。

其回答到“就跟你有2家公司。一家公司确定性的回报率有50%,另一家确定性的回报率是3%。我肯定要把钱都投到50%上面去。”

why?如果说回报低,那这个项目就不该立项呀,投资人显然不会犯这么低级的失误。

真正的原因是,李想他们对政策法规放松的豪赌失败。

在此鉴车哥先科普点常识,在我国设计时速在80%的电动汽车,不管是b级的特斯拉,还是a00级的奔驰smart、长安新奔奔ev、奇瑞eq、宝骏e100、知豆d2、众泰e200等,本质上都属于严格意义上的汽车:需要上牌(新能源牌照)、上保险,有驾照才能开。

并且能享受国家财政补贴,当然现在补贴额大幅缩水。

如众泰e200长宽高分别为2735mm、1600mm、高1630mm,轴距1810mm,基本与车和家sev相差无几。

但若时速设计若低于70公里/每小时,就被划为了低速电动车,像大家熟悉的电动三轮摩托、老年代步车都是属于这一范畴。

这一类车不需要上牌,也不需要交保险,更不需要驾照也可以开。而车和家sev因设计时速在40—70公里,虽然符合欧洲标准,但在国内正好被划为了低速电动车范畴。

但因前些年采取放养政策,外加国家相关法规缺失,使得老年代步车为主的低速电动车成了无人敢管,不知如何管的马路杀手,更成了诸多城市治理的难题,

既然管不住,也没想好怎么管,索性就一刀切,严禁低速电动车上路,尤其是老年代步车,成为交管部门严打的对象。

李想之所以最后时刻放弃sev,就是卡在了这一关。

据悉,今年10月低速电动车标准即将出台,低速电动车而一直困扰城市规划等方面的问题也有望得到改善。

但就李想的表态来看,其显然对改变没报太大希望。不然也不会在投入了几十亿的情况下,连几个月都不愿等就掐死了sev项目。

不知这次名头更大的“钢铁侠”埃隆·马斯克能否倒逼相关部门做些真正有益于低速电动车行业发展的事情来,而不再是一味的封杀、围堵。

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